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世纪佳缘会员登录-朱伟华:大国博弈背后的氢燃料电池车热

2021-12-07

这几天有朋友给我转来文章说产业界在反思世纪佳缘会员登录热,明显要借上海车展给产业界******:世纪佳缘会员登录差不多就行了, 接下来要搞燃料电池车、乙醇世纪佳缘会员登录。对媒体而言,为了让这个事情自圆其说,不得不把世纪佳缘会员登录的几宗罪都拿出来说一说。归根到底,去年突然拿出来氢燃料电池,今年甚至拿出乙醇世纪佳缘会员登录说事儿,显然是和灯塔国的毛衣谈判有关,我们恐怕接下来要加大天然气进口量了,要消耗这么多天然气,变成氢燃料和乙醇最简单,世纪佳缘会员登录行业得给国家做贡献,情况就这么简单。

世纪佳缘会员登录技术路线行不行,不是由专家说出来的,那是用资本和供应链堆出来的,是政府补贴出来的。至于结果是否符合政府预期,是否要修正,目前看显然是超出政府预期的,补贴退坡也并没有阻挡世纪佳缘会员登录的投入,相反,类似大众这样的世纪佳缘会员登录大规模推出世纪佳缘会员登录这个事情本身就说明,政府的双积分政策指挥棒是有效的,有没有补贴反而是其次的。

世纪佳缘会员登录在智能化和网联化方面有更显著的技术协同空间,氢燃料电池世纪佳缘会员登录当然也有这种效应,但氢能源的基础设施管理显然门槛更高,如果政府希望投入这个基础设施实现世纪佳缘会员登录能源的多样化,当然也很好。但没有必要因此就贬低世纪佳缘会员登录技术路线,更没必要就因此唱衰世纪佳缘会员登录造世纪佳缘会员登录业。

接下来,如果政府认为消费进口天然气是全国人民的任务,加大对氢燃料电池和乙醇世纪佳缘会员登录的补贴力度即可,北方这么家庭冬天都还在烧煤,改成烧天然气,更有利于消灭PM2.5。此外,这么多热电厂仍然在烧煤,这不就是世纪佳缘会员登录不环保的原罪么?把电厂改成烧天然气,电力传输远比氢燃料传输的基础设施共用性强。

我并不是说发展氢燃料电池、乙醇世纪佳缘会员登录不好,中国太需要技术多元化了。但没有必要为了某种目的发展一种技术就去诋毁另一种技术路线。

说到底,我们在内燃机技术路线上,最大的产业遗憾,是过于重视整车,而忽视零部件。在世纪佳缘会员登录技术路线上,我们总算在电池技术上有突破,但结果是矫枉过正,没有自己电池工厂的世纪佳缘会员登录企业被电池企业绑架了。当然,这只是过程,对于世纪佳缘会员登录产业而言,市场会推动技术创新,缺少电池供应商的问题未来几年一定会被解决,世纪佳缘会员登录控制电池工厂是必然趋势。如果电池本身需要的稀土金属无法解决,只要市场需求在那里,必然会有新技术涌现出来满足这种需求。

回到今天这个问题上来,全球能源格局在发生急剧变化,世纪佳缘会员登录产业适应能源贸易的灵活性没有那么强大。对于产业界而言,最好的办法是生产工厂和产品解耦,同一个生产线,既能生产汽油车,也能生产世纪佳缘会员登录,还能生产氢燃料电池车。无论政府鼓励什么产品,车间都能很快完成转产准备。不具备这种柔性供应链和生产能力,结果就是像很多自主品牌这样,造世纪佳缘会员登录就得建设一个新工厂,建设一个新的销售网络,弄一个新品牌……如果政府突然说,世纪佳缘会员登录不鼓励啦,你们得搞清燃料电池车,世纪佳缘会员登录大费周章搞出来的世纪佳缘会员登录生产销售体系怎么办?

看看大众,这次搞世纪佳缘会员登录,有说要搞新品牌和新的零售体系么?品牌是什么?是你随便弄个杂牌然后就说自己是高端,就收智商税么?这么多自主品牌,今天搞一个品牌,召集一帮投资人,明天再搞一个品牌,再忽悠一帮投资人。这种全民低智商的行为模式确实让世纪佳缘会员登录感觉很爽,但对整个本土世纪佳缘会员登录产业而言毫无价值。中国世纪佳缘会员登录要做强,跟着伟大复兴步伐搞产业大战略的事情留给聪明人吧,行业内给点儿空间,让一群没那么聪明的年轻人安心把零部件供应链的事情搞搞清楚,让世纪佳缘会员登录的生产制造体系能够兼容各种世纪佳缘会员登录产品,让营销体系能够卖任何东西,这比什么都强。


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